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汽车散热器的生产工艺以及原理

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汽车散热器的生产工艺以及原理

发布日期:2017-02-25 编辑: 点击:

          散热器属于汽车冷却系统,发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。下面汽车散热器厂家就为大家先容一下散热器。

          冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸取冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。

汽车散热器厂家

          散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,目前,正朝着轻型、高效、经济的方向发展。散热器结构也不断适应新发展。

          在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器厂家生产的发展前景看,硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

汽车散热器

          散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成,冷却管大多采用扁圆形截面,以减小空气阻力,增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷却液通过,同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积,来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

          热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸取冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。


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